Y LA PATAGONIA MARÍTIMA
César Lerena, 30-4-2020
El padre la Armada Argentina
Guillermo Brown, fue el organizador y, el almirante de la flota naval
argentina, que combatió y tomó el 15 de marzo de 1814 la Isla de Martín de
García, que estaba en poder de los españoles, una, de las más importantes
victorias de la emancipación. El mismo año con la fragata Hércules entre el 14
y 17 de mayo libró el combate naval del Buceo y obtuvo el triunfo contra los
realistas y, junto a las acciones por tierra de Artigas y Rondeau liberaron
Montevideo.
En la difícil etapa de la
independencia, en inferioridad de condiciones militares, con la pérdida de un
importante número de vidas y un gran esfuerzo, se hizo de la Isla Martín
García, un basamento rocoso de 1,84 km2 de superficie, considerado estratégico.
Desde la ocupación el 3 de
enero de 1883 (la rendición de José María Pinedo) del Reino Unido de Gran
Bretaña de las Islas Malvinas, la Argentina fue perdiendo el control del
Atlántico Sur y, los gobiernos no han hecho otra cosa -fuera de la recuperación
de Malvinas en 1982- que reclamar a los británicos que se sienten a negociar la
soberanía.
¿Quiénes son estos diplomáticos argentinos que tienen cómo única
estrategia pensar que los británicos negociarán en favor de la Argentina la
posesión de Malvinas, el resto de las islas y el Atlántico Sur? O que, mediante
la cooperación nos será devuelta Malvinas. ¿qué se supone que hace el Reino
Unido con la Res. 31/49 ítem 4 de la ONU que «insta a las dos partes a que se
abstengan de adoptar decisiones que entrañen la introducción de modificaciones
unilaterales en las…Islas…»? Avanza,
avanza, avanza, ante la pasividad y cooperación unilateral de Argentina.
En 1815 solo 1,84 km2
justificaron a Brown la toma de Martín García, lo que el Gral. San Martín
calificó como «el más importante triunfo de la revolución americana de ese
momento» que dio fin a la dominación española de la Provincia Oriental. En 1982
los británicos tenían ocupada Malvinas, un territorio agreste de 11.410 Km2 y 3
millas de mar desde las costas. Hoy el Reino Unido ocupa 200 millas alrededor
de Malvinas y un total de 1.639.900 millones de km2 de territorio marítimo
argentino.
¿Alguien se habrá dado cuenta que la superficie ocupada es
equivalente a toda la Patagonia (Tierra del Fuego, Santa Cruz, Chubut, Neuquén
y Río Negro) y las Provincias de La Pampa, San Luis, Mendoza, Jujuy y Formosa?
¿Por qué además de poner énfasis en los legítimos reclamos de Malvinas no se
visibiliza que la Argentina tiene invadido 1,6 millones de Km2 de territorial
nacional?
Han transcurrido ya 137 años
que el Reino Unido ocupase Malvinas y 55 años de reclamos y de entrega
sostenida y creciente de la Soberanía Nacional desde la Res. 2065/65 de la ONU.
¿Los gobiernos aplicarán únicamente estas políticas declarativas e
inconducentes?
La Argentina viene perdiendo
el Atlántico Sur en todos los terrenos. En 1984 con el Tratado de Paz y Amistad
con Chile perdió territorios insulares y marítimos. En 1985 el Reino Unido
inauguró un nuevo Aeropuerto en Malvinas. Luego, con la excusa de los Acuerdos
Pesqueros con la URSS y Bulgaria de Caputo en 1986, los británicos avanzaron en
la ocupación del Atlántico Sur. Años después, en octubre de 1989, llegaron los
Acuerdos de Madrid y con ellos la «fórmula del paraguas» que entregaron la
pesca y consolidaron la ocupación militar y económica del Reino Unido en el
Atlántico Sur.
Con el acuerdo de Cavallo de
conservación conjunta de los recursos pesqueros al este de Malvinas los
británicos consolidaron el otorgamiento de licencias pesqueras a buques
extranjeros y, ya en 1994, con la veda del calamar para los argentinos se
facilitó la llegada de esta especie al área de captura inglesa, mientras que
estos ocupaban 1.400 Km2 de la ZEE (el llamado GAP) para para proteger sus
importantes capturas de calamar. A partir del Acuerdo con la Unión Europea en
1994 se inició la extranjerización de la pesca nacional y, un año después se
acordaba con los británicos la investigación de los recursos en un área más
amplia de la zona de exclusión de Malvinas con lo que se facilitó una información
biológica vital.
En 1995 se ratificó la
CONVEMAR y se redujo de 200 a 12 millas el Mar Territorial y, en 1996/9
Cisneros nos explica las bondades de las políticas de cooperación que
terminarían favoreciendo al Reino Unido. Ya en 1998 el Reino Unido traslada el
Comando Sur desde la Isla Ascensión a Malvinas, instalando la mayor base de la
OTAN en el Atlántico Sur, con aviones, fragatas, misiles y radares de última
generación y, están informados de los movimientos militares argentinos. Este
mismo año se sanciona la Ley 24.922 y en lugar de promover la industria
nacional se extranjerizó el mar argentino y, mientras en 1970 todas las
empresas pesqueras eran nacionales, en 2020 siete de las diez principales
empresas exportadoras son extranjeras y, los inversionistas extranjeros
americanos y chinos adquieren los capitales accionarios de las más importantes
empresas nacionales y extranjeras.
En el 2000 la Argentina por
la Ley 25.290 aprueba el llamado Acuerdo de Nueva York que pone en manos de los
Estados de Bandera (con mayoría en las Organizaciones Regionales de Ordenación
Pesquera (OROP) el control de las especies migratorias y, le abre al mismo
tiempo al Reino Unido de Gran Bretaña, las puertas en esas organizaciones
regionales para intervenir bajo pretexto de considerarse en Malvinas un estado
ribereño. Su falta de ratificación por la oposición de organizaciones y
expertos, lo impidió hasta hoy. Por falta de apoyo de países amigos (España e
Italia) con el Tratado de Lisboa, Malvinas, Georgias del Sur, Sándwich del Sur
y la Antártida, se incorporaron a la Unión Europea como territorios británicos
de ultramar. En el 2010 se iniciaron las exploraciones petroleras británicas en
Malvinas y, en el 2011 el gobierno británico creó una “reserva ecológica” de 1
millón de km2 que incluye a Malvinas, Georgias del Sur y Sándwich del Sur.
En el 2015 Londres anuncia
el hallazgo de petróleo en el pozo Isobel Deep en la Cuenca Norte y, en 2016 se
ratifica de hecho el Acuerdo de Madrid con la firma del Pacto Foradori-Duncan,
con el aval de los Cancilleres Malcorra y Faurie, que propicia remover todos
los obstáculos que limitan el crecimiento económico y el desarrollo sustentable
de las Islas Malvinas, lo que implica renovar las investigaciones conjuntas
pesqueras y habilitar un nuevo vuelo semanal a San Pablo, uno de los centros
económicos más importantes del mundo. En 2018 se firman Acuerdos pesqueros con
China y Rusia, dos potencias de pesca a distancia. En 2019 la Argentina
adjudica la explotación offshore de 100 mil km2 en el Atlántico Sur, entre
Malvinas y el continente argentino, 18 áreas en la Cuenca de Malvinas a las
empresas Shell, BP Exploration Operating Company Limited, Tullow Oil, Equinor y
otras.
El 9 de abril de 2020, en el
portal NODAL, el embajador en actividad Javier Figueroa, desconoce las
Aclaraciones que el gobierno nacional realizó al ratificar la CONVEMAR y
refiere erróneamente que la Argentina no puede controlar lo que ocurre más allá
de las 200 millas y que, «las flotas extranjeras no realizan pesca ilegal», que
«Tal regulación se realiza a través de las denominadas OROPs…». Propone
acuerdos binacionales, entre ellos, con China y España, cuyos buques son los
mayores depredadores en el Atlántico Sur y, mientras los primeros capturan
subsidiados y tienen una suerte de surtidor de combustible en Alta Mar para
evitar pérdidas de tiempo, los últimos son colaboran con los británicos en
Malvinas, donde en este momento tienen asociaciones y construyen un puerto
pesquero para mejorar sus operaciones en las Islas.
Finalmente ¿Cuáles han sido
las razones para que los gobiernos argentinos desde hace 50 años y con más
intensidad desde 1976 hayan acordado y tolerado que, un promedio anual de
trescientos buques extranjeros, pesquen en el mar argentino, llevándose unos 44
millones de toneladas por un valor comercial final comercial del orden de los
770 mil millones de dólares? Con lo que se podía haber desarrollado la
Argentina y muy especialmente el litoral marítimo bonaerense y patagónico.
¿Dónde está el Subsecretario
de Pesca Carlos Liberman? cuando el 25 de abril cientos de buques extranjeros
de distintas nacionalidades pescaban en la Zona Económica Exclusiva Argentina,
como filmó y denunció el Capitán de Pesca Alberto Mendoza del buque argentino
«Don Pedro» (Mat. 068) y, más allá de las 200 millas marinas, cuando estos
buques ilegales capturan nuestros recursos migratorios y las especies
asociadas.
¿Qué opina el Ministerio de
Defensa y la Cancillería al respecto?
¿Dónde estaba la Armada? que
mientras se invadía nuestro territorio y explotaban ilegalmente nuestros
recursos tendría amarrado su buque patrullero ARA Bouchard (P-51), diseñado y adquirido especialmente para
realizar las misiones de protección marina y, el 26 de abril circulaba una
gacetilla de la Institución firmada por el Cap. de Fragata Aliotta Llatser,
donde nos relataba que había «una flotilla de pesqueros de otras nacionalidades
por fuera de las 200 millas…y que el Comando de Tránsito Marítimo realiza
monitoreos electrónicos y satelitales hasta la milla 200 y mantiene un avión
S-2T Trubo Tracker en guardia permanente…»
¿Qué le pasa, por otro lado,
a los guardacostas de la Prefectura? que se les escapaban los buques pesqueros
ilegales desarmados.
Hace 50 años que buques
extranjeros ocupan nuestro territorio marítimo y roban nuestros recursos
pesqueros. ¿Necesitamos que más tripulantes argentinos se jueguen la vida y su
empleo y denuncien lo que toda la Argentina conoce?
El ATLÁNTICO SUR ARGENTINO
ESTÁ INVADIDO y alguien tiene que decirlo. La declaratoria de derechos y la
administración de la crisis no alcanza. Argentinos a las cosas y, de los dichos
a los hechos.
Ceterum censeo Carthaginem
esse delendam.
